短卡車 前束角設定建議：前輪 0° 至 -1° Toe-out（轉向反應好），後輪 +2° 至 +3° Toe-in（直線穩定）。透過旋轉轉向連桿和後懸吊連桿即可調整，每改 1° 都能感覺明顯差異。
什麼是前束角（Toe-in / Toe-out）？
從車輛正上方俯視，輪胎前緣比後緣靠車身中央叫 Toe-in（內束），反之叫 Toe-out（外束）。前束角的單位通常為度數（°），常見範圍 -3° 到 +3° 之間。
簡單記憶：Toe-in（內八）增加直線穩定，Toe-out（外八）增加轉向反應。前後輪的設定通常相反，平衡操控特性。
前後輪的不同設定邏輯
前輪：建議 0° 至 -1° Toe-out。原因是前輪需要快速反應方向盤指令，輕微的 Toe-out 讓轉向反應更直接、過彎更銳利。但 Toe-out 過大（超過 -2°）會造成直線時前輪互相抗衡，產生「跑不直」的問題。
後輪：建議 +2° 至 +3° Toe-in。內束讓後輪在過彎時提供更多側向抓地力，車身保持穩定不容易甩尾。如果你的車容易在過彎時失控甩尾，加大後 Toe-in 可有效改善。
如何實際調整？
短卡車 的前後束角主要透過連桿（Turnbuckle）長度調整：旋轉連桿讓兩端球頭距離改變，改變即改變束角。順時針或逆時針旋轉的方向依連桿配置而異，每旋轉 1 圈通常等於 1mm 變化，約對應 0.5-1° 角度變化。
校正方式：將車放在玻璃或鏡面上，從正上方拍照，用量角器或電腦軟體（如 GIMP）測量輪胎角度。也可購買 RC 專用 Toe Angle Gauge（約 NT$300-500），更精準。
常見問題
前束角調太多會怎樣？
前 Toe-out 過大會造成直線抖動、輪胎磨耗加速；後 Toe-in 過大會降低過彎速度、增加滾動阻力。建議從原廠設定開始，每次只改 0.5-1° 漸進測試。
前後束角調整需要每次跑車前都做嗎？
不用，但建議每次有零件更換（換擺臂、傳動軸、連桿）後重新確認設定。一般跑車前束角不會有變化。
原廠設定是不是已經最佳？
原廠設定是「適合大多數場景的中間值」，不是針對你的駕駛風格和場地優化。學會調整束角後，你會發現針對性的設定能讓車輛表現大幅提升。
前束角是進入 短卡車 調校世界的入門參數，影響大且調整簡單。掌握束角調整後，你會開始看到車輛調校的「機械邏輯」，這是 RC 車迷人的部分。